-
1,、我們所處的建筑物為聯(lián)合廠房的車架生產(chǎn)車間,，聯(lián)合廠房為L(zhǎng)形建筑，此單體建筑總面積為4.3萬多平米,，也是XX汽車公司最大的一個(gè)單體建筑,，南北向?yàn)檐嚰苌a(chǎn)車間,，東西向?yàn)橹兄乜傃b車間；車架生產(chǎn)車間共由4個(gè)部分組成,，從西往東依次為：車架下料車間,、車架加工車間、車架鉚接車間,、車架涂裝車間,。
2、車架下料車間：一期不上,。目前作為車廂裝配車間,。
3、車架加工車間：
工藝：碼料→數(shù)控沖孔→折彎→切割,、配對(duì)→鉆孔→拋丸清理→鉚接線,。
主要設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、機(jī)械人等離子切割機(jī),、縱梁數(shù)控折彎,、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車,、電動(dòng)平移車,。
目前已安裝設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、搖臂鉆,、縱梁鉆孔小車等,。
數(shù)控三面沖孔機(jī)：比利時(shí)索能進(jìn)口設(shè)備：荷蘭的DAF卡車、德國(guó)的M.A.N.,、意大利的IVECO,、瑞典的VOLVO、美國(guó)的TOWER ,、韓國(guó)的現(xiàn)代等全球著名汽車制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線,。
4、車架鉚接車間：
工藝：左右縱梁及支撐板吊裝→裝合橫梁→鉚接支撐板,、小件,，正面鉚接角板、托架等,，反轉(zhuǎn)→反向鉚接,，鉚接中間支座→修整、下線,。
主要設(shè)備：拋丸機(jī),、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線,、電動(dòng)平移車等,。目前已安裝設(shè)備：拋丸機(jī),、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線,、鉚接機(jī),。
5、車架涂裝車間：
工藝：人工上件→預(yù)脫脂（噴）→脫脂（浸）→水洗1（噴）→水洗2（浸噴）→表調(diào)（浸）→磷化（浸噴）→水洗3（噴）→水洗4（浸）→循環(huán)去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴）→陰極電泳→槽上超濾水噴淋→超濾水洗Ⅰ（噴淋）→超濾水洗Ⅱ（浸）→干凈超濾水洗（噴淋）→去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴淋）→人工轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→行車吊離,。
工藝（簡(jiǎn)述）：人工上件→前處理→電泳→轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→人工下件
主要設(shè)備：前處理,、電泳、密封室,、烘干室、強(qiáng)冷室,。
車架涂裝采用的是陰極電泳工藝,，該工藝是目前國(guó)際最先進(jìn)的涂裝工藝（陰極電泳），即工件為陰極,，所采用的電泳涂料是陽離子型（帶正電荷）,，經(jīng)該涂裝供以后，工件的耐腐蝕能力,、美觀性大大提高,。
-
現(xiàn)在我們來到了聯(lián)合廠房的中重卡總裝車間，科慧自動(dòng)化流水線設(shè)備公司的總裝線主線總長(zhǎng)400多米,，我們雖然將她稱為中重卡總裝線,，但實(shí)際上是柔性線，輕卡,、中重卡均可在此線上進(jìn)行裝配,，據(jù)我們了解也是亞洲最長(zhǎng)的中重卡總裝線，最快生產(chǎn)節(jié)拍為不到4分多鐘可下線1臺(tái)車,；總裝車間共8條生產(chǎn)線,，2條主線為車架預(yù)裝線、總裝配線,；在主線南側(cè)布置了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線,、內(nèi)飾裝配線；空中為4條自行葫蘆線,，分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)上線,、車身上線、輪胎輸送線,、車身轉(zhuǎn)移自行葫蘆線,。
1、總裝線
工藝：吊裝車架總成放在裝配線軌道的裝配小車上裝燃油箱及管路裝變速操縱機(jī)構(gòu)裝轉(zhuǎn)向器合件及管路裝制動(dòng),、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)裝各胎架,、消聲器,、空濾器裝發(fā)動(dòng)機(jī)前面支撐吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組件連接傳動(dòng)軸裝水箱等冷卻裝置并連接進(jìn)排氣系統(tǒng)管路裝發(fā)動(dòng)機(jī) 線束并連接、裝駕駛室支撐加注柴油,、機(jī)油吊裝駕駛室裝轉(zhuǎn)向油罐,、舉升油缸及翻轉(zhuǎn)裝置、尾燈裝置連接管線及操縱裝置裝蓄電池連接電源線翼子板擋泥板裝輪胎及備胎,，調(diào)整保險(xiǎn)杠和踏腳板,、離合器及制動(dòng)拉桿行程加注防凍液、轉(zhuǎn)向液壓油,、檢查調(diào)整下線轉(zhuǎn)調(diào)試工段,。
主要設(shè)備：騎馬螺栓擰緊機(jī)、輪胎抓取器,、輪胎螺母擰緊機(jī),、環(huán)行排煙裝置、燈光調(diào)整儀,、總裝配線,。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線工藝
發(fā)動(dòng)機(jī)上線裝離合器,、分離軸承裝變速箱裝轉(zhuǎn)向油泵裝風(fēng)扇,、護(hù)風(fēng)罩等附件裝加速裝置、冒煙限制器操作裝置裝離合器操縱裝置支撐架裝氣,、水連接附件裝變速箱操縱附件下線轉(zhuǎn)總裝配線,。
主要設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線、加油裝置
3,、內(nèi)飾裝配線
工藝：予裝駕駛室底部零部件上線清理螺紋孔,、裝頂蓋及密封條、后窗玻璃裝翼子板,、上車蹋板裝各內(nèi)襯及隔音板鋪設(shè)頂燈線,、裝天線、標(biāo)高示寬燈裝鎖緊裝置裝各內(nèi)襯板車頂零附件裝地板,、發(fā)動(dòng)機(jī)等零附件裝內(nèi)前圍零部件裝左右車門內(nèi)外零部件及后視鏡裝前圍外測(cè)零部件裝左右座椅及其他室內(nèi)附件裝前罩下線轉(zhuǎn)運(yùn)總裝配線,。
主要設(shè)備：內(nèi)飾裝配線、電熱恒溫干燥箱.
-
1,、我們所處的建筑物為聯(lián)合廠房的車架生產(chǎn)車間,，聯(lián)合廠房為L(zhǎng)形建筑，此單體建筑總面積為4.3萬多平米,，也是XX汽車公司最大的一個(gè)單體建筑,，南北向?yàn)檐嚰苌a(chǎn)車間，東西向?yàn)橹兄乜傃b車間,；車架生產(chǎn)車間共由4個(gè)部分組成,，從西往東依次為：車架下料車間,、車架加工車間、車架鉚接車間,、車架涂裝車間,。
2、車架下料車間：一期不上,。目前作為車廂裝配車間,。
3、車架加工車間：
工藝：碼料→數(shù)控沖孔→折彎→切割,、配對(duì)→鉆孔→拋丸清理→鉚接線,。
主要設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、機(jī)械人等離子切割機(jī),、縱梁數(shù)控折彎,、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車,、電動(dòng)平移車,。
目前已安裝設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線,、搖臂鉆,、縱梁鉆孔小車等。
數(shù)控三面沖孔機(jī)：比利時(shí)索能進(jìn)口設(shè)備：荷蘭的DAF卡車,、德國(guó)的M.A.N.,、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO,、美國(guó)的TOWER ,、韓國(guó)的現(xiàn)代等全球著名汽車制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線。
4,、車架鉚接車間：
工藝：左右縱梁及支撐板吊裝→裝合橫梁→鉚接支撐板,、小件，正面鉚接角板,、托架等,，反轉(zhuǎn)→反向鉚接，鉚接中間支座→修整,、下線,。
主要設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線,、輕卡鉚接線,、電動(dòng)平移車等。目前已安裝設(shè)備：拋丸機(jī),、中重卡鉚接線,、輕卡鉚接線,、鉚接機(jī)。
5,、車架涂裝車間：
工藝：人工上件→預(yù)脫脂（噴）→脫脂（浸）→水洗1（噴）→水洗2（浸噴）→表調(diào)（浸）→磷化（浸噴）→水洗3（噴）→水洗4（浸）→循環(huán)去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴）→陰極電泳→槽上超濾水噴淋→超濾水洗Ⅰ（噴淋）→超濾水洗Ⅱ（浸）→干凈超濾水洗（噴淋）→去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴淋）→人工轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→行車吊離,。
工藝（簡(jiǎn)述）：人工上件→前處理→電泳→轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→人工下件
主要設(shè)備：前處理、電泳,、密封室,、烘干室、強(qiáng)冷室,。
車架涂裝采用的是陰極電泳工藝,，該工藝是目前國(guó)際最先進(jìn)的涂裝工藝（陰極電泳），即工件為陰極,，所采用的電泳涂料是陽離子型（帶正電荷）,，經(jīng)該涂裝供以后，工件的耐腐蝕能力,、美觀性大大提高,。
